A hibás állórész tekercs több problémához vezethet, beleértve:
Javasoljuk, hogy 25 000–30 000 mérföldönként cserélje ki az állórész tekercsét, de a csere -intervallum a motorkerékpár gyártmányától és modelljétől, használati és karbantartási előzményeitől függően változhat. A legjobb, ha konzultál egy tanúsított szerelővel, hogy tanácsot kapjon a motorkerékpár -állórész tekercsének konkrét csere -intervallumával kapcsolatban.
A rossz állórész néhány általános jele a következők:
Igen, multiméter segítségével tesztelheti az állórész tekercset. Az eljárás magában foglalja a tekercs ellenállásának és a feszültség kimeneti szintjének ellenőrzését. Javasoljuk azonban, hogy ezt a feladatot egy professzionális szerelőnek hagyja a pontos eredmények biztosítása és az állórész tekercs vagy a motorkerékpár elektromos alkatrészeinek károsítása érdekében.
A jól karbantartott állórész tekercs elengedhetetlen a motorkerékpár töltő rendszerének megfelelő működési és teljes teljesítményéhez. A rendszeres ellenőrzések és a szükséges pótlások biztosítják a tartós állórész tekercset és megakadályozzák a lehetséges problémákat.
Tianjin Tongrunfeng Trade Co,. Kft. A motorkerékpár alkatrészek és kiegészítők vezető szállítója, beleértve az állórész tekercseket. Kínálunk kiváló minőségű termékeket és kiváló ügyfélszolgálatot az ügyfelek elégedettségének biztosítása érdekében. Látogasson el weboldalunkra a következő címen:https://www.trfautoparts.comHa többet szeretne megtudni termékeinkről, vagy vegye fel velünk a kapcsolatot e -mailbenSale@tongrunfeng.com.
1. Kim D. K. és J. H. Kim. (2016). "Egy tanulmány a mágneses áramkör kialakításának hatásáról az állandó mágnes -generátorban egy autó -generátor számára." Journal of Magnetics 21 (4): 457-462.
2. S. M. Wong, W. H. Lim és J. A. Cheong. (2018). "Az állandó mágneses szinkron vonakodási generátor (PMASYNRG) teljesítményének vizsgálata a szélturbina alkalmazásához." IEEE tranzakciók az energia átalakításáról 33 (3): 939-950.
3. T. Ohnishi, Y. Tamura és Y. Iwahori. (2019). "Az elektromágneses tavaszi hajtóművek tervezése és teljesítményének értékelése az elektromágneses mag felhasználásával." Journal of Villamosmérnöki és Technológiai Journal 14 (4): 1640-1650.
4. S. Zhang, W. Liu és J. Wang. (2020). "Az új elektromágneses motor többcélú optimalizálásának kutatása az elektromos járművek számára." Journal of Advanced Transportation 2020: 1-14.
5. R. Mirzaei, M. Bahrami és M. A. Akbari. (2021). "Egy új, kefe nélküli PM szinkron motoros topológia a nagysebességű alkalmazáshoz: Tervezés és elemzés." Villamosmérnöki 2021: 1-12.
6. J. Wen, X. Li és Y. Chu. (2016). "Az aktív elektromágneses lengés optimalizálása a Taguchi módszer alapján." Sokk és rezgés 2016 (3): 1-8.
7. S. Bhattacharya és S. A. K. Sangaiah. (2017). "Egy elektromágneses energiatermelő tervezése, elemzése és megvalósítása a vezeték nélküli orvosbiológiai implantátumokhoz." Journal of Medical Systems 41 (4): 1-9.
8. Q. Li, P. Chen és M. Li. (2018). "Az elektromágneses indukciós hőmérsékleti mérési érzékelő tervezése, amely alkalmas a magas hőmérsékletű kemence számára." Mérési tudomány és technológia 29 (2): 1-10.
9. M. Liu, S. Zhao és Y. Ma. (2019). "A többcélú optimalizálási stratégia vizsgálata és az elektromágneses lengéscsillapító rendszer teljesítményértékelése." A Gépészmérnöki határok 5: 1-12.
10. B. K. Ahn, Y. G. Kim és Y. H. Kim. (2020). "A kettős-lineáris indukciós motoros-vezérelt szállítási rendszer optimális tervezése." International Journal of Modern Physics B 34 (27): 1-9.
