A motorkerékpárok a mechanikus és elektromos alkatrészek összetett kölcsönhatására támaszkodnak, hogy izgalmas lovaglási élményt nyújtsanak. A motorházban rejtett, a forgó lendkerék vagy a forgórész közelében egy kritikus, mégis gyakran figyelmen kívül hagyott alkatrészt helyez el:motorkerékpár -állórész tekercs- Elsődleges funkciója, hogy váltakozó áramot generáljon, amikor a motor fut, és a motorkerékpár elektromos rendszerének generátoraként működik. Tanulja meg, hogyan működik ezTongrunfengalatt.
Motorkerékpár -állórész tekercsSok rézhuzal -tekercse van. Ezeket a tekercseket óvatosan megsebesítik egy laminált vasmag körül. Egy helyen vannak rögzítve. Körbekerülnek a motorkerékpár -forgórészre (vagy lendkerékre), de nem érintik meg.
A forgórész egyenesen a motor főtengelyéhez kapcsolódik. Erős állandó mágnesekkel rendelkezik. A motor fut, majd a főtengely miatt a forgórész megfordul.
A forgórész megfordul, és mágnesei közel kerülnek aMotorkerékpár -állórész tekercsA réz tekercsek - ezek a tekercsek továbbra is maradnak. Amikor ez megtörténik, egy mágneses mező, amely megváltozik. Ez a változó mágneses mező elektromos áramot eredményez az állórész tekercseiben. Ez az ötlet Michael Faraday -től származik. Ő volt az, aki megtalálta az elektromágneses indukció alapszabályát.
Az állórész nyers AC teljesítményt nyújt. Ez az erő ezután a motorkerékpár szabályozójához/egyenirányítójához jut.
Az egyenirányító megváltoztatja az AC energiát DC teljesítményre. A motorkerékpár akkumulátorának és elektromos alkatrészeinek nagy részének DC -teljesítményre van szüksége a működéshez.
A szabályozó a feszültség kimenetét ellenőrzés alatt tartja. Ha nem lenne szabályozó, a dolgok másképp lennének. Amikor a motor fordulatszáma (RPM) megváltozik, az állórész olyan feszültségeket hajt végre, amelyek sokat ugrálnak. Ez sértheti a finom elektronikát, és az akkumulátort túl sok töltést kaphat. A feszültségszabályozó ezt megállítja. Gondoskodik arról, hogy az akkumulátor és a motorkerékpár elektromos rendszerei mindig állandó feszültséget kapjanak.
A hatalom aMotorkerékpár -állórész tekercshárom fő módon használják:
- Akkumulátor töltése: Az akkumulátornak energiára van szüksége a motorkerékpár elindításához. Szüksége van energiára a kiegészítők futtatásához is, amikor a motor ki van kapcsolva. Ez a hatalom újratölti ezt az energiát.
- Gyújtási teljesítmény: A gyújtótekercsnek és a gyújtógyertyáknak a működésre van szükségük. Szüksége van rá, hogy elkészítsék a szikra, amely megvilágítja az üzemanyag-levegő keveréket. Ez az erő megadja nekik, amire szükségük van.
- Kiegészítők teljesítménye: Olyan dolgok, mint a lámpák (fényszóró, féklámpák, fordulási jelek), a műszerezés, az üzemanyagszivattyú, a motorvezérlő egység és más elektromos kiegészítők mindegyike energiát igényel. Ez az energiaellátja őket.
| Jellemző | Leírás | Tongrunfeng szabvány |
| Fáziskonfiguráció | A legtöbb modern motorkerékpár 3 fázisú statorokat használ a hatékony energiatermeléshez. | 3 fázisú szabvány; Specifikus modellek, mint az OEM |
| Csúcsfeszültség (AC) | A megadott fordulatszámon mért fázisonkénti kimenet. | Modellenként változik (például 50v-100V AC @ 5000 fordulat / perc) |
| Ellenállás (ohm) | A fázisvezetékek (hideg) között mérve. Kritikus diagnosztikai érték. | Modellenként változik (például 0,1Ω - 1,0Ω fázisonként) |
| Szigetelési teszt | Ellenállás a tekercsek és a föld között. Végtelennek kell lennie (> 1MΩ). | Meghaladja az 1MΩ @ 500VDC -t |
| Működési hőmérséklet. | Folyamatos biztonságos üzemi hőmérsékleti tartomány. | -40 ° C - +180 ° C ( +200 ° C csúcs) |
| Kompatibilitás | Alkalmazás lefedettsége. | Kiterjedt lefedettség a nagy japán, EU, amerikai márkák számára |
