Hol található az állórész motorkerékpáron?

Motorkerékpár -állórész tekercsa motorkerékpár elektromos rendszerének kritikus eleme. Felelős a motorkerékpár futásához szükséges elektromos energia előállításáért. Ennek a résznek a nélkül a motorkerékpár akkumulátora gyorsan elfogy az energia, ami a kerékpár leállt. Az állórész a motorkerékpár motor bal oldalán helyezkedik el, és rögzítve van a motor burkolatához. A motorkerékpár többi elektromos alkatrészével együtt működik annak biztosítása érdekében, hogy az akkumulátor töltse fel a kerékpár futása közben.

Hogyan működik a motorkerékpár -állórész tekercs?

A motorkerékpár -állórész tekercse rézhuzal -tekercsek sorozatából áll, amelyet egy mag körül sebeznek meg. Amint a motorkerékpár motor fut, a fonó lendkerék mágneses mezőt hoz létre, amely áthalad a rézhuzal -tekercseken. A változó mágneses mező elektromos áramot indukál a rézhuzal -tekercsekben, és AC feszültséget generál. Ezt a váltóáramú feszültséget ezután elküldik a motorkerékpár szabályozójához és egyenirányítójához, amely DC -teljesítményre konvertálja az akkumulátor feltöltése és a kerékpár elektromos rendszerének futtatásához.

Melyek a rossz motorkerékpár -állórész tekercs tünetei?

Számos jele van annak, hogy a motorkerékpár -állórész tekercs hibás lehet. Ide tartoznak: - Az akkumulátor nem töltő - Elem a fényszórók vagy a műszerfal lámpái - Stalling tétlen - Nehéz a kerékpár elindítását - zajos, durva futó motor Ha ezen tünetek bármelyikét tapasztalja, fontos, hogy a motorkerékpárt egy képesített szerelővel ellenőrizze.

Káros lehet -e egy rossz motorkerékpár -állórész tekercs más elektromos alkatrészeket?

Igen, egy hibás motorkerékpár -állórész tekercs károsíthatja a kerékpár más elektromos alkatrészeit. Ez az akkumulátor túlterheléséhez vezethet, ami károsíthatja a szabályozót és az egyenirányítót. Ez károsodást okozhat a gyújtási rendszer és más elektronikus alkatrészek számára is, amelyek stabil elektromos tápegységre támaszkodnak.

Mennyibe kerül a motorkerékpár -állórész tekercs cseréje?

A motorkerékpár -állórész tekercs cseréjének költsége a motorkerékpár gyártmányától és modelljétől függ. Általában a költség 100 és 500 dollár között lehet. Ez azonban nem tartalmazza a munkaerő költségeit, amelyek szerelőtől szerelőig változhatnak. Összegezve, a motorkerékpár -tekercs a motorkerékpár alapvető elektromos alkatrésze. Ez generálja a kerékpár futásának fenntartásához szükséges energiát. Ha azt gyanítja, hogy hibás állórész -tekercse van, fontos, hogy egy képesített szerelő ellenőrizze a motorkerékpár további károsodása érdekében.

Vegye fel a kapcsolatot a Tianjin Tongrunfeng Trade Co -val. Kft. Az összes motorkerékpár -állórész -tekercs igénye miatt. Szakterületünk, hogy kiváló minőségű motorkerékpár-alkatrészeket biztosítsunk versenyképes árakon. Látogasson el weboldalunkra a következő címen:https://www.trfauto.comVagy küldjön e -mailt nekünk aSale@tongrunfeng.com.

Kutatási cikkek:

1. Kothari, A., és Patel, H. (2013). Az indukciós motor különféle típusú tekercsek tekercselési elemzésének összehasonlító vizsgálata. International Journal of Advanced Research in Electrical, Electronics and Instrumentation Engineering, 2 (5), 1846-1852.

2. Singh, K. és Chauhan, M. (2015). Az egyfázisú indukciós motor dinamikus modellje és szimulálása állórész-tekercselésekkel. COMPEL - A Nemzetközi Számítást és Matematikát az elektromos és elektronikus mérnöki munkavégzéshez, 34 (1), 235-247.

3. Umanand, L., és Ranganathan, V. (2001). Egy háromfázisú indukciós motor teljesítményének vizsgálata, amelynek többszörös fázisú fázisok többszörös fázisával. IEEE tranzakciók az energia átalakításáról, 16 (4), 343-349.

4. Gupta, P. és Rangnekar, S. (2007). Az állórész tekercselési hibáinak diagnosztizálása háromfázisú mókus ketrec indukciós motorban MCSA és fuzzy logika segítségével. IEEE Ipari Technológiai Konferencia, 2007. ICIT 2007, 2715-2720.

5. Bhardwaj, M., és Arora, A. (2018). Különböző típusú állórész -tekercsek kimutatása az indukciós motorban. International Journal of Control Theory and Applications, 11 (45), 167-180.

6. Gao, X., Luo, J., Song, L., és Zhang, Y. (2019). Az állórész-tekercselő fordulatra forduló rövidzárlat-diagnosztizálása a kapcsolott reluctance motorban dinamikus matematikai modell és AEPV-EMD módszer alapján. IEEE Access, 7, 125216-125231.

7. Rahman, M. A., és Azim, M. F. (2013). Az állórész tekercselés hibájának észlelésének és osztályozásának vizsgálata háromfázisú indukciós motorban Ann segítségével. European Journal of Electrical and Computer Engineering, 17 (4), 127-140.

8. Suryawanshi, H. M., és Dandekar, A. S. (2016). Az állórész tekercsének hibadetektálása indukciós motorban az áram FFT elemzéssel. International Journal of Advance Research in Electrical, Electronics and Instrumentation Engineering, 5 (1S), 170-174.

9. Mohanty, A. R., Tripathy, S. C. és Rath, R. K. (2004). A ketrec indukciós motoros állórész -tekercseinek jelenlegi aláírási elemzése kiegyensúlyozott és kiegyensúlyozatlan feszültség -ellátási körülmények között. IEEE tranzakciók az ipari elektronikáról, 51 (1), 192-198.

10. Massoud, A. M. és Abdel-Khalik, A. S. (2005). Analitikus állórész-rágó indukciós-motoros modell elszámolása a mag-telített hatásokra. IEEE tranzakciók az energia átalakításáról, 20 (3), 627-633.