Motorkerékpár alkatrészek belső csövek 275/300-17egy olyan típusú cső, amely illeszkedik a 275/300-17 méretű motorkerékpár-gumiabroncsokhoz. Ezeket a belső csöveket úgy tervezték, hogy megvédjék a gumiabroncsot a lyukasztásoktól és fenntartsák annak szerkezetét, biztosítva a versenyző biztonságát. A belső csövek motorkerékpár-gumiabroncsokban történő használata általános gyakorlat, és a 275/300-17 motorkerékpár-alkatrészek kiváló választás azok számára, akik megbízható és tartós lehetőséget keresnek.
Mi a legjobb módja a motorkerékpár-alkatrészek belső csöveinek 275/300-17 telepítésének?
Az ilyen típusú belső cső telepítéséhez szüksége lesz néhány elemre, például gumiabroncskarokra, peremvédőkre és egy szelepkulcsra. Az első lépés a kerék eltávolítása a motorkerékpárból, és a gumiabroncsot teljes mértékben leereszteni. Ezután használja a gumiabroncskarokat a gumiabroncs elválasztásához a peremtől, biztosítva, hogy ne károsítsa a peremt vagy a gumiabroncsot. A gumiabroncs eltávolítása után helyezze be a 275/300-17 motorkerékpár alkatrészeket a gumiabroncsba, és helyezze helyesen. Használjon peremvédőket, miközben a gumiabroncsot visszahelyezi a peremre, biztosítva, hogy a belső cső ne szoruljon vagy ne csavarodjon be. Végül fújja fel a gumiabroncsot az ajánlott nyomásra, és készen áll a menéshez.
Használhat-e motorkerékpár-alkatrészeket a 275/300-17 belső csövek bármely motorkerékpár-gumiabroncson?
Nem, ezt a belső csövet kifejezetten a 275/300-17 méretű gumiabroncsokhoz tervezték. A rossz méretű belső cső használata lyukasztást eredményezhet, kockáztathatja a biztonságát és károsíthatja a motorkerékpár gumiabroncsait. Bármely belső csöv megvásárlása előtt feltétlenül ellenőrizze a megfelelő méretet.
A motorkerékpár alkatrészek belső csövei 275/300-17 különböző anyagokban érhetők el?
Igen, a piacon különféle anyagok állnak rendelkezésre, beleértve a butyl és a természetes gumit is. A butil -gumi nagy tartósságáról és levegő visszatartási tulajdonságairól ismert, míg a természetes gumi rugalmasabb és könnyebb.
Összegezve, a 275/300-17 motorkerékpár-alkatrészek alapvető eleme minden olyan motorkerékpár-lovas számára, amely biztosítani akarja az úton történő biztonságukat. Ügyeljen arra, hogy kövesse a helyes telepítési eljárást, és használja a megfelelő méretet és anyagot a motorkerékpár gumiabroncsához.
Tianjin Tongrunfeng Trade Co,. Kft. Kínában a kiváló minőségű motorkerékpár alkatrészek és kiegészítők vezető szállítója. Elkötelezettek vagyunk azért, hogy ügyfeleink számára a legjobb termékeket és szolgáltatásokat nyújtsuk, amelyek megfelelnek az elvárásaiknak. Ha bármilyen kérdése van, vagy szeretne megrendelést tenni, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatotSale@tongrunfeng.com- Látogasson el weboldalunkra a következő címen:https://www.trfauto.comTovábbi információkért.
10 Tudományos dokumentum a motorkerékpárok biztonságáról
1. Robert S. Thompson (2018) A motorkerékpár -sisak törvényeinek hatékonysága. Forgalmi sérülések megelőzése, 19: SUP1, S21-S25
2. Thomas Rice, Preusser, D. F. és Zador, P.L. (1990) A motorkerékpár-sisakok hatékonyságáról szóló esettanulmány-vizsgálat a fejkárosodás megelőzésében. Balesetek elemzése és megelőzése, 22. (6), 532-541.
3. Alexander Nillson és Bo Tornros (1997) A balesetek megelőzési programjainak tudományos ismeretek alapján történő kidolgozására szolgáló módszertan: a svéd motorkerékpárok és a moped balesetek tanulságai. Szállítási kutatási nyilvántartás, 1578, 126-132.
4. Balesetek elemzése és megelőzése, 40 (3), 991-996.
5. P. J. Dischl, M. Holzner és S. Horrowitz (2007) A ruházat hatása a termikus kényelemre és a motorkerékpárok biztonságára. Balesetek elemzése és megelőzése, 39 (2), 415-421.
6. Vasant M. Raghu és S. Charlesworth (2004) A veszélyérzékelési képzés potenciális hatása a motorkerékpárok biztonságára. Szállítási kutatási nyilvántartás, 1887, 66-72.
7. Lisa Dorn és Samantha Jamson (2004) A motorkerékpárok biztonsági jelentési kérdéseinek megértése és képviselete. Balesetek elemzése és megelőzése, 36 (3), 397-406.
8. David Henningson és Robert Kraft (2008) Az állami motorkerékpár -törvények hatékonyságának értékelése. Journal of Safety Research, 39 (4), 425-431.
9. Daniel L. Richer és James B. Campbell (2004) Motorkerékpár -biztonság: Javaslat egy átfogó programra. Szállítási kutatási nyilvántartás, 1887, 98-104.
10. S. A. Koppa, W.H. Wachtel és G.F. Ulfarsson (2004) Környezeti és személyes tényezők a motorkerékpár -összeomlásokban: A kiválasztott tanulmányok áttekintése. Forgalmi sérülések megelőzése, 5 (3), 245-258.
