A 275-18 és a 250-18 számok a gumiabroncsok méretére vonatkoznak. Az első szám, amely 275 vagy 250, milliméterben a gumiabroncs szélességét képviseli. A második szám, amely 18 éves, a perem átmérőjét hüvelykben képviseli. A két méret közötti fő különbség a gumiabroncs szélessége. A 275-18 szélesebb gumiabroncsokkal rendelkezik, mint a 250-18, ami azt jelenti, hogy a 275-18 nagyobb stabilitást biztosít, és nagyobb érintkezési javítással rendelkezik az úton. A 250-18 azonban könnyebb és nagyobb manőverezőképességet kínál.
Nem, nem használhat 250-17 gumiabroncsot a 250-18 helyett. A 17. és 18. szám a perem átmérőjét hüvelykben képviseli. Ha eltérő méretű gumiabroncsot használ, akkor ez befolyásolhatja a motorkerékpár kezelését és stabilitását, és veszélyes lehet.
A sportkerékpár számára a legjobb gumiabroncsok számos tényezőtől függnek, például a versenyző képzettségi szintjétől, a lovaglás típusától és az út állapotától. Általában a sportkerékpár versenyzők inkább a nagy teljesítményű gumiabroncsokat részesítik előnyben, amelyek kiváló tapadást és kezelést kínálnak. Néhány népszerű gumiabroncsmárka a sportkerékpárok számára a Michelin, a Pirelli és a Dunlop.
A motorkerékpár -gumiabroncs élettartama számos tényezőtől függ, például a gumiabroncs típusától, a versenyző stílusától és az útviszonyoktól. Általában a legtöbb motorkerékpár -gumiabroncs 5000 és 10 000 mérföld között tart. Javasoljuk azonban, hogy 5 éves használat után cserélje ki a gumiabroncsot, még akkor is, ha a gumiabroncs -futófelület még mindig meghaladja a törvényes korlátot.
Számos tévhit a megfelelő motorkerékpár alkatrészek gumiabroncsainak kiválasztásához. Az egyik általános tévhit az, hogy a legdrágább gumiabroncs mindig a legjobb megoldás. A motorkerékpár számára a legjobb gumiabroncs azonban számos tényezőtől függ, például a versenyző képzettségi szintjétől, a lovaglás típusától és az időjárási viszonyoktól. Egy másik általános tévhit az, hogy rendben van a különböző gumiabroncsmárkák és típusok keverése ugyanazon motorkerékpáron, ami befolyásolhatja a kerékpár kezelését és stabilitását.
Összegezve, a motorkerékpár biztonságához és teljesítményéhez elengedhetetlen a megfelelő motorkerékpár alkatrészek kiválasztása. Noha számos tévhit van a megfelelő gumiabroncs kiválasztásáról, fontos kutatni és kiválasztani egy gumiabroncsot, amely megfelel a versenyző igényeinek és a lovaglási stílusnak.
A Tianjin Tongrunfeng Trade Co., Ltd. a motorkerékpár alkatrészek vezető szállítója Kínában. Az iparágban szerzett éves tapasztalattal rendelkezik, kiváló minőségű termékeket biztosítunk versenyképes áron. Bármilyen kérdést vagy megrendelést kérünk, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot a következő címen:Sale@tongrunfeng.com- Látogasson el weboldalunkra a következő címen:https://www.trfauto.comHa többet szeretne megtudni termékeinkről és szolgáltatásainkról.
1. Wunderlich, R. G., et al. (2019). "A motorkerékpár gumiabroncs paraméterezése a multi-test dinamikus szimulációkhoz való felhasználáshoz."Járműrendszer -dinamika, Vol. 57, nem. 8., 1189-1212.
2. O'Connell, M. K., et al. (2013). "A motorkerékpár-gumiabroncsok geometriájának az egyenes stabilitásra gyakorolt hatásáról."Többtestes rendszer dinamikája, Vol. 30, nem. 4, 385-407.
3. Bressloff, N. W. (2018). "A motorkerékpár -gumiabroncsok dinamikájának paramétervizsgálata."A Gépészmérnökök Intézetének D. része: Journal of Automobile Engineering, Vol. 232, no. 5., 640-652.
4. Savu, G., et al. (2016). "A gumiabroncs nyomásának a motorkerékpár kezelésére gyakorolt hatása."Tudományos közlemény. D sorozat: Gépészmérnök, Vol. 79, nem. 2., 17-28.
5. Hevey, D., et al. (2014). "Egy fejlett motorkerékpár -gumiabroncs -modell kidolgozása a szimulációk kezelésére."Alkalmazott mechanika és anyagok, Vol. 630, 465-470.
6. CSALTER, V., et al. (2011). "A motorkerékpár-dinamika tyre-út interakciójáról."Járműrendszer -dinamika, Vol. 49, nem. 1-2, 305-338.
7. Lin, H., et al. (2017). "A motorkerékpár -manőverezhetőség szimulációjának gumiabroncsmodelljeinek összehasonlító vizsgálata."Alkalmazott tudományok, Vol. 7, nem. 6, p. 621.
8. Li, P., et al. (2015). "Nemlineáris modellezés és elemzés a motorkerékpár -gumiabroncs -rendszer dinamikus tulajdonságainak."Kínai Journal of Gépészmérnöki Journal, Vol. 28, nem. 3, 611-616.
9. Breslin, C., et al. (2010). "A gumiabroncs -futófelület mintájának hatása a motorkerékpár stabilitására."A Gépészmérnökök Intézetének D. része: Journal of Automobile Engineering, Vol. 224, nem. 4, 523-538.
10. He, X., et al. (2020). "Egy motorkerékpár gumiabroncs-interakciós modell a gumiabroncsok teljesítményének szimulálására a különböző útfelületeken."Fenntarthatóság, Vol. 12, nem. 11. o. 4748.
